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交通节能与环保杂志

交通节能与环保杂志

Energy Conservation & Environmental Protection in Transportation

主管单位:中华人民共和国交通运输部
主办单位: 交通运输部长江口航道管理局 交通运输部公路科学研究院 
国际刊号:1673-6478
国内刊号:10-1261/U
审稿时间:1-3个月
邮发代号:
创刊:1986
类别:经济与管理科学
周期:双月刊
发行:上海
语言:中文
曾用名:交通节能与环保
出版社:行政事业单位类
邮编:100088
主编:张华定
影响因子:0.286
主要栏目:
  • 示范项目 汽车节能 港航节能 新能源应用 交通环保

交通运输经济
交通节能与环保杂志简介
交通节能与环保杂志简介
《交通节能与环保》以报道我国交通领域节能减排的新技术和科技创新成果为宗旨,住手交通运输部长江口航道管理局和交通运输部公路科学研究院,凝聚交通行业著名专家、学者及科研机构,构建起传播交通行业节能减排技术应用的综合性专业平台,全方位反映道路运输、交通建设、消遣运输、港口生产及基础设施建设过程中的节能与环保科研成果和学术发展水平,推动我国交通环境的大力发展。 《交通节能与环保》荣获政策导航;焦点关注;西藏专题;技术论坛(港行节能、汽车节能、道路运输等)
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交通节能与环保杂志投稿须知
交通节能与环保编辑部审稿快吗?(审稿时间:1-3个月)
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编辑部审稿周期1-3个月,不代表你现在投稿,审稿周期一到就能发表,仅仅是在这个时间内审核你的文章,编辑老师每天会收到很多稿件,即使你的文章优秀,被审完后无任何问题,也需要排期发表,因为在你之前已经有很多稿件了,每一期杂志就那么点版面,投稿量远大于现有版面量,今年投稿的论文,正常是需要等到明年(甚至是下半年、后年)见刊,自行投稿会更慢,这是目前行业现状。

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交通节能与环保杂志编辑部征稿中!投稿须知

一、稿件要求

1.文章内容:主题明确,语言精练,数据准确,图表清晰,具有理论性、科学性、实用性。

2.文章格式:文章标题,作者姓名,作者单位,摘要,关键词,正文,参考文献,作者简介等。

3.论文的篇幅一般以3000~8000字为宜,参考文献不少于4条。

二、投稿须知

1.来稿文责自负,严禁抄袭和一稿多投。编辑部在收到稿件后10个工作日内向作者反馈意见。

2.请在文稿后面注明稿件联系人的姓名、工作单位、详细联系地址、电话(手机)、E-mail、邮编等信息,以便本刊编辑联系有关事宜。

3.投稿请通过编辑部网站.“作者投稿系统”进行投稿。

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  • 21世纪船舶柴油机展望

    作者:忻显

    1 低速柴油机仍将处于统治地位值此世纪之交,低速柴油机将以海洋舶舶动力的龙头老大跨进21世纪。目前还看不出低速机衰败的迹象。在20世纪中,经过竞争,低速柴油机由十余种机型淘汰为当今的三种:MAN

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  • 6S60MC主机的气缸磨损与气缸油控制

    作者:苏仲林

    中散公司的振兴海轮主机为B&W 6S60MC型,配有HANSJE-NSEN“LCD”气缸注油器。自接船以来,经两万多小时的运行检测,气缸的状态和磨损情况都比较正常,经吊缸测量,最大磨损量为1.5mm。在正常运行状态下,影响主机缸套磨损的原因很多,其中气缸油量的调控则是主要因素,正确地调整控制气缸的

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  • 主机轴带发电机已成为自然的选择

    作者:李世锦

    现今对于船上经济型电源的需求不断增长,主机轴带发电机正好满足了最新一代集装箱船的这种要求。此类发电机可以从STN Atlas船用电子设备公司处获得,该公司已向大宇重工、Kvaerner Warnow Werft以及Aker MTW等处出售12台轴带发电机。总部设在汉堡的这家公司以全球销量逾300套

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  • 导热油系统在船舶上的应用

    作者:金尚崇;王洲翔

    本文通过对导热油系统在船舶柴油机冷却系统和锅炉热循环系统中应用的探讨,分析了导热油在热能利用方面的实用性及经济性,认为导热油系统在中型船舶动力装置的余热利用上具有良好的应用前景。

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  • 驾驭桨毂涡 提高推进效率

    作者:张睿

    螺旋桨旋转时,由于它的叶片的长度是有限的,所以在叶梢和叶根部位,会产生两股旋转的由一串串旋涡构成主体的尾流(图1)。旋转尾流中蕴藏着相当大的能量,回收螺旋桨尾流中的旋转能量,提高推进效率,无疑可降低船舶油耗,提高船舶航行的经济性。为此,许多船舶研究工作者研制了各种节能推进装置,其中大部分装置,如自

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  • 导流罩式推进系统和桨帽鳍的新进展

    作者:周熊

    一、导流罩式推进系统曾经一度只有芬兰Azipod公司占有导流罩式推进系统(Poded propulsion)市场、现在瑞典Kamewa推进器设计公司和英—法Cegelec电动机制造公司合作生产导流罩式推进系统,德国的Siemens和Schottel公司也联合起来开发电力驱动的导流罩式推进系统,Az

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  • 在挖潜上求发展

    作者:谢以超

    目前,航运业景况萧条,步履艰难,为了能在竞争中求得生存和发展,必须在挖潜上下功夫。一、自修充分依靠船员已有的技术力量以及船舶本身的机械设备,改厂修为自修。这是一个在投入不多的情况下,降低成本,减少消耗,提高经济效益的最有效的途径之一,不仅可明显减少费用,而且在其它方面的益处也很多。

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  • 未来LNG船动力装置展望

    作者:成慎

    液化天然气运输船LNG装载的是-165℃的无压液态状甲烷乙烷混合物,尽管采取了双层容器结构,并有良好的热绝缘层保护,但在运输过程中,仍然避免不了有热量从外部通过传导进入液态状的甲烷、乙烷混合物,导致其蒸发成气态状的甲烷、乙烷混合物这个蒸发最一般在每天为0.1%~0.3%之间,具体数量依据每条LNG

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  • 某轮2号副机排温过高故障分析及综合治理

    作者:尹自斌;戴乐阳;蔡振雄

    本文从可能引起排温过高的原因出发,经分析找出导致该机单缸和整机排温过高的实际原因,并提出治理措施。

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  • “商城”轮海水管系的腐蚀其解决

    作者:王在忠;胡德仁;李桂华

    通过实船试验,探测船舶海水冷却管系腐蚀的主要原因及解决管系腐蚀的途径,提出解决管系腐蚀的实施技术方案。

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  • CLT螺旋桨的节能效益及其应用

    作者:曹怀昌

    CLT螺旋桨的全称为尾流收缩叶梢有载螺旋桨,系由西班牙工程师Gomez首创,螺旋桨具有较宽的叶梢,如图1所示,根据船舶推进器尾流收缩原理,桨叶随边处直径相应减小,端板位于叶梢压力面,形状正好与螺旋桨盘面的流管形状相吻合,以减少端板的粘性阻力,增加进入螺旋桨的水流量,使螺旋桨推力有所增加,与常规螺旋

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  • 有效地控制磨损及滑油费用

    作者:韩庆松

    处理好磨损与润滑油费用这一对矛盾具有相当大的困难,但是,目前国际社会在这一方面的研究又有了新的进展,出现了新的观点和解决方法,本文将进一步论述。

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  • DAIHATSU 6PSHTC-26D柴油机连杆大端变形的分析与修理

    作者:刘建华

    特种船部所属船舶三江口、关河口、赤峰口轮三艘口字号船的发电原动机(副机)均为日产DAIHATSU 6PSHTC-26D柴油机。柴油机的额定功率为650kW,日常使用的功率为350~400kW,额定转速为750r/min,这些船舶是1980年前后投入使用的,至今已是接近20年的老龄船了。近年来该型号

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  • 排气阀系统故障实用诊断技术

    作者:程冲

    目前,船用低速柴油机都采用气口一气阀型式的直流扫气系统。因此,排气阀是发动机的关键部件,在提高排气阀的可靠性和延长使用寿命方面各柴油机制造厂进行大量彻底的试验、研究工作。各机型排气阀的共

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  • Sulzer RTA 48T/58T柴油机的跑合与气缸润滑

    作者:张秀俊

    一台新制造的柴油机,它的气缸套与活塞环在柴油主机进行座台试验及海上试航期间,都严格地遵循着跑合程序,即使船舶提交使用后,仍然要在投入使用的初期,特别关注气缸油的注油率,柴油机负荷增加的速度等等。因此,对柴油机的跑合应该是分别由柴油机制造厂与使用者分阶段共同完成跑合的全过程,它的跑合良好与否直接影响

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  • 监测船舶主机缸内过程的若干问题和建议

    作者:忻显

    柴油机缸内过程系指燃料在柴油机气缸内转换成机械能的热力过程,对其进行监测应包括对气缸压力变化、燃油压力变化以及喷油阀升程规律的在线测量和分析。目前各类在用船舶尚未具备此类监测手段,但根据现代船舶运行的状况和技术的发展,开发船舶柴油机缸内过程监测系统是必要和可能的。一、监测和调整船舶柴油机缸内过程的

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  • 三种不同叶梢形式的螺旋桨

    作者:缪华

    近20年来,荷兰、丹麦、西班牙造船工程师们致力于研究消除叶梢涡旋,提高螺旋桨效率和减少螺旋桨产生的空泡和振动的新型螺旋桨。他们开发的新型螺旋桨的特点是:桨叶有较宽的叶梢,在叶梢安装端板。端板布置形式不同,有的端板向着螺旋桨前方布置;有的向着螺旋桨后方布置;也有的一半向着螺旋桨前方和一半向着螺旋桨后

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  • 360°全回转舵桨推进装置

    作者:肖鑫生

    现有的内河小船主要用于水上运输及作业。采用70年代挂桨机,只有S195(8.8kW)一种机型安装在船尾挂机后面。随着船舶吨位加大已发展到采用3~4台,甚至5台机组。造成操纵困难,倒车速度慢,航行不安全。此外噪声大,污染严重。 360°全回转舵桨推进装置的特点具有节能(节油5~10%),节约钢材(5

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  • 动态报导:润滑油液监测技术交流

    作者:王文

    中交水运行业能源利用监测中心于2000年9月5日在上海举办了一次“滑油监测在船舶机械设备维修管理中的应用”研讨会。中远上海集装箱公司、中海集装箱公司、上海航道、中海货运公司、中港三航局、上海浦远公司、上海海华轮船公司、上海亚欣船务公司及上海润凯油液监测有限公司等9个单位共15位代表出席了本次会议。

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  • 四千吨级船舶中速柴油机改烧千秒油论证

    作者:费子杰;胡忠华

    一、目的意义我国最初是用轻柴油作为船用柴油机的燃料,以后逐步实现了"以重代轻"。我司也经历了同样的道路,从1979起对柴油机船舶尤其是500吨级船舶主机及燃油系统进行了技术改装,全面推广了"以重代轻"。至85年,全司"以重代轻"比例达95%以上,大大降低了燃料成本,取得了非常显著的经济效

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